Kita nggunakake paling ora 200 bantalan saben dina ing urip kita. Iku wis ngganti gesang kita. Saiki para ilmuwan uga menehi bantalan karo otak sing wicaksana, supaya bisa mikir lan ngomong. Kanthi cara iki, kanggo presisi bantalan ing ril kacepetan dhuwur, wong uga bisa ngerti kabeh status bantalan tanpa pangopènan. Kanthi perkembangan ilmu pengetahuan lan teknologi kanthi cepet, tekanan bantalan dadi luwih kuat lan luwih dhuwur, lan syarat kualitas uga bakal luwih dhuwur.
Konsep lan klasifikasi bantalan rolling
Bantalan rolling umum umume dumadi saka unsur dhasar kayata rong dering (yaiku dering njero, dering njaba), unsur gulung lan kandang. Supaya bisa ditrapake kanggo sawetara syarat khusus, sawetara bantalan bakal nambah utawa nyuda sawetara bagean.
Papat Fungsi Rolling Bearing
Dering njero biasane pas karo poros lan muter karo poros.
Dering njaba biasane kerja sama karo bolongan kursi bantalan utawa cangkang bagian mekanik kanggo muter peran pendukung.
Unsur rolling diatur kanthi rata ing antarane cincin njero lan njaba kanthi bantuan kandhang, lan wangun baris, ukuran lan jumlahe langsung nemtokake kapasitas bantalan bantalan.
Kandhang roto-roto misahake unsur rolling lan nuntun unsur rolling kanggo pindhah ing trek bener.
“bantalan rol jarum dorong”
Bantalan sing bisa dipisahake dumadi saka dering raceway, roller jarum lan rakitan kandhang, lan bisa digabungake karo dering raceway lancip sing dicap (W) utawa dering raceway nglukis (WS). Bantalan sing ora bisa dipisahake minangka bantalan integral sing kasusun saka dering raceway kanthi presisi, roller jarum lan rakitan kandang. Bantalan jinis iki bisa tahan beban aksial unidirectional. Butuh ruang cilik lan kondusif kanggo desain kompak mesin kasebut. Akèh-akèhé mung nggunakake roller jarum lan komponen kandhang, lan nggunakake lumahing soyo tambah saka batang lan omah minangka lumahing raceway.
Jinis bantalan iki dilengkapi roller truncated truncated, sing dipandu dening iga gedhe saka ring utama. Ing desain, vertices saka lumahing conical saka lumahing raceway ring utama, lumahing raceway ring njaba lan lumahing rolling roller intersect ing titik ing garis tengah prewangan. Bantalan baris tunggal bisa nanggung beban radial lan beban aksial siji arah, lan bantalan baris pindho bisa nanggung beban radial lan beban aksial rong arah, lan cocok kanggo nanggung beban abot lan beban impact.
"bantalan rol silinder"
Bantalan roller silinder bisa dipérang dadi siji-baris, pindho baris lan multi-baris bantalan roller silinder miturut nomer larik saka unsur rolling digunakake ing prewangan. Antarane wong-wong mau, bantalan roller silinder siji-baris karo kandang digunakake akeh. Kajaba iku, ana bantalan roller bentuke silinder karo struktur liyane kayata siji-baris utawa pindho baris nglengkapi rollers lengkap.
Bantalan rol silinder baris tunggal dipérang dadi jinis N, jinis NU, jinis NJ, jinis NF lan jinis NUP miturut iga sing beda saka dering. Bantalan roller silinder duwe kapasitas beban radial sing gedhe, lan uga bisa nanggung beban sumbu siji utawa rong arah miturut struktur iga ring. Tipe NN lan NNU jinis bantalan rol silinder baris ganda sing kompak ing struktur, kuwat ing rigidity, gedhe ing kapasitas prewangan lan cilik ing ewah-ewahan bentuk sawise kang dimuat, lan biasane digunakake kanggo dhukungan saka mesin kumparan. FC, FCD, FCDP jinis bantalan rol silinder papat baris bisa tahan beban radial gedhe, lan biasane digunakake ing mesin abot kayata pabrik rolling.
Jinis bantalan iki dilengkapi rollers bunder antarane ring njaba saka raceway bundher lan ring utama saka raceway pindho. Miturut struktur internal sing beda-beda, dipérang dadi papat jinis: R, RH, RHA lan SR. Wiwit tengah busar saka raceway ring njaba konsisten karo tengah prewangan, wis kinerja poto-aligning, supaya bisa kanthi otomatis nyetel misalignment batang disebabake deflection utawa misalignment saka batang utawa omah. Bisa nanggung beban radial lan beban aksial bidirectional. Utamane, kapasitas beban radial gedhe, lan cocok kanggo nanggung beban abot lan beban kejut. WeChat pangolahan logam, isine apik, pantes digatekake. Bantalan bore tapered bisa dirakit lan disassembled ing poros kanthi nggunakake fasteners utawa lengan penarikan. Bantalan roller bunder bisa nanggung beban radial sing gedhe, nanging uga bisa nanggung beban aksial tartamtu. Raceway ring njaba saka jinis bantalan iki bunder, saengga nduweni kinerja nyelarasake dhewe. Nalika batang mbengkongaken utawa kepekso ing pasukan, supaya inclination relatif saka garis tengah ring utama lan garis tengah ring njaba ora ngluwihi 1 ° ~ 2.5 °, prewangan isih bisa digunakake. .
Bantalan rol thrust kalebu bantalan roller spherical thrust, bantalan roller thrust cylindrical lan bantalan roller tapered thrust. Bantalan roller spherical bisa nanggung beban aksial lan radial, nanging beban radial ora ngluwihi 55% beban aksial. Fitur penting liyane saka jinis bantalan iki yaiku kinerja nyelarasake dhewe, sing ndadekake kurang sensitif marang misalignment lan defleksi poros. Cukup mbukak P lan P. Ora luwih saka 0.05C, lan ring poros muter, prewangan ngidini sawetara saka sudhut poto-aligning tartamtu. Nilai cilik cocok kanggo bantalan gedhe, lan sudut alignment sing diidini bakal mudhun nalika beban mundhak.
"Bantalan Bulat"
Lebokake bantalan bunder luwih apik digunakake ing aplikasi sing mbutuhake peralatan lan komponen sing prasaja, kayata mesin pertanian, sistem transportasi utawa mesin konstruksi.
Bantalan werni kontak sudut bisa nanggung beban radial lan beban aksial ing wektu sing padha, lan uga bisa nanggung beban aksial murni, lan kacepetan watesan dhuwur. Kemampuan bantalan jinis iki kanggo nanggung beban aksial ditemtokake dening sudut kontak. Sing luwih gedhe sudut kontak, luwih dhuwur kemampuan kanggo nanggung beban aksial.
Wektu kirim: Jan-25-2022